Затемнення фар лаком — гарна можливість захистити пластикову поверхню оптики від дрібних подряпин, вигоряння та променів ультрафіолету. Тонування також додає автомобілю нові мотиви стилю та виділяє його серед інших транспортних засобів. Проте неправильно виконана робота може суттєво зменшити пропускання світла та видимість для водія. У результаті помилки можуть призвести до штрафу та навіть аварійної ситуації. Розберемось, як тонувати фари, щоб покращити імідж залізного коня та уникнути неприємностей.
Який вибрати лак та як використовувати його?
При виборі засобу для покриття важливо звернути увагу на його якість та авторитет виробника. В інтернет-магазині belife.ua доступний лак для тонування фар власного бренду та інших провідних торгових марок. Використання такого матеріалу буде безпечним, надійним та законним, прозорий шар дозволить рухатися дорогою впевнено.
Аерозоль — зручний формат суміші для самостійного виконання робіт, які рекомендуємо здійснювати у чистому та провітрюваному приміщенні без протягів, за температури від 15 до 25 градусів. Акрилова основа має гарну адгезію, оптимальна для лакової фактури. Необхідно уважно поставитися до вибору відтінку засобу, щоб не змінювати початковий колір оптики. Перед тим як почати тонування фар балончиком, важливо вимити зону покриття, прибрати бруд та пил, ретельно знежирити поверхню з пластмаси або скла. Доцільно застосовувати професійні засоби для знежирення та очищення, які не залишають слідів та покращують зчеплення з лаком. Для оптики з пошкодженнями рекомендоване попереднє матування дрібнозернистим абразивом. Після завершення підготовчих робіт варто діяти за простим алгоритмом:
- Гарно струсити балон.
- Перше розпилення зробити на тестову поверхню.
- Рівномірними рухами без зупинок розпилити покриття тонким шаром з відстані більшої ніж 20 см.
- Повторити нанесення лаку 1 чи 2 рази з інтервалом 15 хвилин.
- Залишити машину до повного висихання покриття на 24 години.
Кілька рівномірних тонких шарів лаку ляжуть та закріпляться краще, ніж один товстий. Такий підхід допоможе запобігти появі «апельсинової кірки» та забезпечить бажаний напівпрозорий відтінок. На етапі висихання автовласники часто бажають перевірити роботу та торкаються фар, порушуючи структуру фінішного шару. Важливо втриматися та не чіпати оброблену поверхню, щоб докладені зусилля не виявилися марними.
Яких поширених помилок тонування легко уникнути?
Навіть якщо вибраний кращий аерозольний лак для фар, залишається ризик підтікань, якщо припускати помилки при використанні балона з сумішшю. Головна причина подібною проблеми — мала відстань від розпилювача до поверхні. Дрібні краплі матеріалу через недостатню дистанцію концентруються на невеликій частині фари, не встигають розлетітись далі. Серед інших поширених промахів:
- бажання завершити тонування у центрі фари, а не за її краєм;
- нерівномірна швидкість руху руки з балоном;
- затримки та паузи на певних місцях;
- надто повільне виконання робіт;
- нехтування часом, потрібним для підсихання між нанесеннями шарів лаку.
Миття залізного коня в оновленому іміджі краще відкласти на тиждень, та проводити у бережному режимі за температури близько 20 градусів. За цей час покриття стане стійким до зовнішніх чинників, а полімеризація повністю завершиться. При догляді за тонованою оптикою важливо використовувати м’які матеріали, виконувати очищення поверхні без агресивної хімії та жорстких губок. Сухі ганчірки можуть подряпати ніжне покриття та зменшити рівень його прозорості. Для подовження терміну служби покриття можна через кілька тижнів після тонування нанести захист, наприклад, спеціальні воскові речовини. Бездоганний вигляд оптики таким чином можна зберегти на тривалий час.
Якщо вирішили пофарбувати фари лаком, використовуйте якісні матеріали та ретельно підготуйтеся до процесу, заздалегідь продумайте план виконання кожного етапу робіт. Важливо дати достатньо часу на висихання, не вирушати у подорож відразу після нанесення, залишити машину хоча б на добу у чистому та провітрюваному приміщенні без протягів. Тоді оптика автомобіля буде сяяти красою та отримає додатковий захист від негативних зовнішніх чинників.
